Dienas sapņi braukšanas laikā ir ierasti autovadītājiem

Maldīšanās prātā ir nepietiekami izpētīta uzmanības novēršanas forma, kurā autovadītāji sāk sapņot un novirza uzmanību no braukšanas uz iekšējām domām. Lai saglabātu drošību, autovadītājiem jāapzinās citi satiksmes dalībnieki un ātri jāreaģē uz negaidītiem notikumiem.

Vadītāja prāti, visticamāk, klīda simulācijas otrajā braucienā (braucot mājās pēc darba), un vidēji viņi apzinājās, ka viņu domas klīst tikai 65 procentus laika. (Avots: Thinkstock Images)

Vai jūs vienmēr esat uzmanīgs, braucot? Ja nē, jūs neesat viens. Jauns pētījums atklāja, ka prāta klejošana, kas ir potenciāli bīstama, ir diezgan izplatīta autovadītāju vidū.

Vadītāju neuzmanība ir galvenais ceļu satiksmes negadījumu un nāves gadījumu faktors. Acīmredzamākie vadītāju uzmanības novēršanas avoti ir ārēji, piemēram, tālruņi vai citas mobilās ierīces, un zinātnieki ir plaši pētījuši šo traucējošo faktoru lomu ceļu satiksmes negadījumos.

Tomēr daudzi ceļu satiksmes negadījumi notiek bez acīmredzamiem ārējiem traucējumiem. Maldīšanās prātā ir nepietiekami izpētīta uzmanības novēršanas forma, kurā autovadītāji sāk sapņot un novirza uzmanību no braukšanas uz iekšējām domām.

Šajā pētījumā, kas publicēts žurnālā Frontiers in Human Neuroscience, zinātnieki braukšanas simulācijas laikā pētīja, cik bieži notiek prāta klejošana un vai viņi varētu atrast signalizējošas izmaiņas smadzeņu modeļos klejojošam prātam.

Pētnieki lūdza brīvprātīgo grupai izmantot braukšanas simulatoru, vienlaikus pieslēdzoties elektrofizioloģiskai uzraudzības sistēmai, lai izmērītu viņu smadzeņu elektrisko aktivitāti. Piecas dienas pēc kārtas brīvprātīgie pabeidza divas 20 minūšu braukšanas simulācijas pa vienmuļu taisnas šosejas posmu ar nemainīgu ātrumu, lai atdarinātu braukšanu uz darbu un atpakaļ.

Starp abiem pārvietošanās ceļiem viņi pabeidza rakstisku pārbaudi, lai simulētu dienas darba garīgi iztukšojošo efektu. Mēs noskaidrojām, ka simulētas braukšanas laikā cilvēku prāti daudz klīst - apmēram 70 % laika, teica viena no pētniecēm, Carryl Baldwin no Džordža Meisona universitātes Virdžīnijā, ASV.

Dalībnieku prāti, visticamāk, klīda simulācijas otrajā braucienā (brauciens mājās pēc darba), un vidēji viņi apzinājās, ka viņu domas klīst tikai 65 procentus laika.

Mēs varējām noteikt prāta periodus, kas klīst, izmantojot atšķirīgus elektrofizioloģiskus smadzeņu modeļus, sacīja Boldvins. Maldīšanās prātā var būt neatņemama cilvēka eksistences sastāvdaļa. Tas var būt veids, kā atjaunot prātu pēc garas biroja dienas, sacīja Boldvins.

Lai saglabātu drošību, autovadītājiem ir jāapzinās citi satiksmes dalībnieki un ātri jāreaģē uz negaidītiem notikumiem, un prāta klejošana var mazināt viņu spēju to darīt. Runājot par drošības uzlabošanu nākotnē, viena no iespējām varētu būt autonomas transporta sistēmas, piemēram, pašbraucošas automašīnas, kas ļauj cilvēku prātam klīst, kad tas ir droši, bet atkārtoti iesaistīties, kad viņiem jāpievērš uzmanība, sacīja Boldvins .