Pasaules velosipēdu diena: kāpēc pāreja uz e-cikliem var būt izdevīga

No videi draudzīgas un kabatām draudzīgas līdz daudzām veselības priekšrocībām-šeit jums ir jāizvēlas e-velosipēdi

Tāpat kā vecam labam velosipēdam, viegla braukšana ar e-velosipēdu būs atkarīga no tā, cik ātri cilvēks var iemācīties sasniegt pareizo līdzsvaru. Ja nav nepieciešama licence, e-cikli var būt populāri visās vecuma grupās. (Avots: Gurmeet Singh Express foto)

Neatliekamā vajadzība ierobežot oglekļa emisijas, kā arī ievērojami uzlabot tehnoloģiju, pēdējos gados ir pievērsusi globālu uzmanību e-mobilitātei. Tā kā Indijas mērķis ir izveidot gudru un ilgtspējīgu pilsētu modeli, e-mobilitātei ir liela nozīme šī mērķa sasniegšanā, sacīja Aditya Munjal, Hero Cycles direktore un Hero Lectro izpilddirektore.

E-cikli, kas papildina elektrisko atbalstu, lai tradicionālos velosipēdus darbinātu ar baterijām, ir būtisks e-mobilitātes elements. E-cikli ne tikai dod labumu videi un pilsētu ilgtspējībai, bet arī piedāvā virkni priekšrocību braucējiem-no veselībai draudzīga līdz nepārspējamas jautras braukšanas pieredzes piedāvāšanai. Neaizmirstiet par savu kabatas draudzīgumu degvielas cenu pieauguma laikā!

Ja jūs vēlaties pāriet uz e-mobilitāti, sākot ar šo Pasaules velosipēdu dienu, kas tiek atzīmēta katru gadu 3. jūnijā, šeit ir dažas priekšrocības, kas jums jāzina:

Viegli uz kabatas

izplūdušs kāpurs ar melniem tapas

Pastāvīgi pieaugošās degvielas cenas ir bijušas liela sāpju joma tiem, kas brauc ar fosilā kurināmā transportlīdzekļiem. Palielinoties degvielas cenām, daudzi patērētāji aktīvi meklē alternatīvas transporta iespējas, lai samazinātu rēķinus par degvielu, pat ja viņi vēlas izvairīties no sabiedriskā transporta niknas pandēmijas laikā.

staru un slidu veidi

Ar baterijām darbināmi e-cikli, kuru ekspluatācijas izmaksas ir tikai 7 paises/km, un piedāvā ļoti dzīvotspējīgu zemu izmaksu alternatīvu ICE dzinēja transportlīdzekļiem.

Labi videi

Cilvēkiem, kuriem ir nosliece uz videi draudzīgu dzīvi, braukšana ar e-ciklu var kļūt par labāko un bez problēmām veidu, kā pārvietoties īsos un vidējos attālumos, piemēram, tuvējos tirgos vai mikrorajonos. Ja liela daļa pilsētu iedzīvotāju pārslēdzas no automašīnām/velosipēdiem/motorolleriem uz e-cikliem īsiem un vidējiem attālumiem, tas var ievērojami ietekmēt vidi.

Jautrības ievadīšana fitnesā

Kā vidēji intensīvs kardio vingrinājums, braucot ar e-ciklu, var apvienot jautrību un fizisko sagatavotību. Pētījumi liecina, ka braucējs, kas sver 70 kg, stundas laikā, braucot ar e-ciklu, var sadedzināt no 280 līdz 390 kalorijām atkarībā no motora iestatījuma. Laikos Covid-19 , kad sporta zāles ir ārpus robežām un sociālā distancēšanās ir vitāli svarīga, riteņbraukšana ļauj droši veikt fiziskus vingrinājumus. Jautrība, ko sniedz visa riteņbraukšanas pieredze, ir ķirsis uz kūkas.

Pieejams viss pedāļu režīmu klāsts-no motora piedziņas līdz manuālai pedāļošanai līdz hibrīdam-e-cikls ļauj arī izvēlēties treniņa intensitāti. Ieslēdzot elektromotoru, ar vienu uzlādi var braukt atpakaļ, nezaudējot sviedrus un nobraukt saldus 25 km ar maksimālo ātrumu 25 km/h.

Pretlīdzeklis satiksmes sastrēgumiem

efejas augu veidi iekštelpās

Padomājot, kāds ir galvenais satiksmes sastrēgumu cēlonis uz pilsētas ceļiem? Tā ir liela personīgo automašīnu klātbūtne. Tagad iedomājieties scenāriju, kurā pusi no šīm automašīnām aizstāj e-cikli un uz ceļiem atveras vieta! Lai gan e-automašīnas ir videi draudzīgas, tās maz mazina satiksmes sastrēgumus, kas ir būtisks dzīves veids pilsētā. Tāpēc e-cikliem ir vairāk jēgas nekā e-automašīnām ilgtspējīgu pilsētu veidošanai.

Nav nepieciešama licence

Tāpat kā vecam labam velosipēdam, viegla braukšana ar e-velosipēdu būs atkarīga no tā, cik ātri cilvēks var iemācīties sasniegt pareizo līdzsvaru. Ja nav nepieciešama licence, e-cikli var būt populāri visās vecuma grupās.

E-cikli Indijas scenārijā

vēsus augus audzēšanai telpās

Motorizētie divriteņi turpina dominēt Indijas ceļos. Saskaņā ar Deli ekonomikas pētījumu 2018.-2019. Gadā no 109,86 miljoniem mehānisko transportlīdzekļu uz Deli ceļiem vairāk nekā 70 miljoni bija divriteņu transportlīdzekļi, tostarp motocikli un motorolleri. E-ciklu izplatība pašlaik aprobežojas tikai ar pilsētas eliti, kas brauc ar velosipēdu atpūtai un fitnesam. Tomēr e-cikliem ir potenciāls kļūt par alternatīvu motorizētiem divriteņu transportlīdzekļiem, sacīja Munjāls. Saskaņā ar tirgus pētījumiem Indijas e-velosipēdu tirgus 2020. gadā tika novērtēts 1,02 miljonu ASV dolāru apmērā un tika prognozēts, ka līdz 2026. gadam tas pieaugs līdz 2,08 miljoniem ASV dolāru ar 12,69 procentu CAGR.

Indija kā jauna un strauji augoša ekonomika ir strauji mobils tirgus e-cikla segmentam. Koronavīrusa pandēmija un no tās izrietošās slēgšanas ir izraisījušas cilvēku interesi par e-cikliem kā alternatīvu sabiedriskajam transportam un āra fitnesa rutīnai. E-cikls Indijā sākas aptuveni 20 000 rubļu un var sasniegt 3 miljonus rubļu. Valdībai ir jāatzīst e-ciklu potenciāls un politika, lai holistiskā veidā risinātu e-mobilitātes segmenta problēmas. Vienkārši pasākumi, piemēram, speciāli riteņbraukšanas celiņi, var būt tālu, lai e-riteņbraucējs justos droši un virzītu tā uzņemšanu uz ziemeļiem, sacīja Munjal.